Cauda

Peças de cauda do helicóptero RC

A cauda é o que impede o helicóptero de girar sobre o próprio eixo. Aqui ficam o rotor de cauda, o tubo de cauda, as polias guia, os suportes e braçadeiras, os estabilizadores e as hastes de controle que ligam o servo ao passo do rotor traseiro.

A região que mais quebra

Em toque no solo e em pouso torto, a cauda é a primeira a bater — é a parte mais comprida e mais fina do helicóptero. Tubo empenado, mesmo pouco, desalinha a correia ou o eixo interno e aumenta o atrito, o que aparece como cauda mole ou que não segura a posição. Estabilizador trincado muda o comportamento em voo para frente.

Perguntas frequentes

O helicóptero está girando sozinho, é a cauda?
Na maioria das vezes sim. Rotor de cauda com folga, haste de controle empenada, correia frouxa ou polia guia travada tiram a autoridade da cauda. Vale checar também se o servo traseiro responde livre em toda a faixa.

Tubo de cauda empenado precisa trocar?
Sim. Mesmo um empeno pequeno desalinha o acionamento interno e aumenta o atrito, o que sobrecarrega o motor e derruba a autoridade da cauda. Tubo é peça de baixo custo perto do efeito que causa.

Para que serve o estabilizador vertical?
É a aleta fixa na cauda que ajuda a manter o alinhamento em voo para frente, aliviando o trabalho do rotor traseiro. Em voo pairado tem pouca influência; em deslocamento, bastante.

As polias guia precisam de manutenção?
Precisam de inspeção. Elas conduzem a correia dentro do tubo e, quando travam ou desgastam, a correia patina ou desalinha. Girar cada polia com o dedo e sentir se está livre é a checagem básica.